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[轉貼] M503航路是什麼?

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中國片面啟用M503南向北與W等4條銜接航路。(資料照,陸委會提供)

中國民航局逕自啟用M503北向航路,根據蔡政府民航局統計,截至今日(10日)中午12點,中國民航機持續飛行M503北向航路已6架次、W122飛了1架次,W123則是還沒有飛機通過。

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根據《TVBS》報導,民航局統計,中國民航機持續飛行M503北向航路已6架次、W122飛了1架次,共7次架次使用海峽中線航道。

蔡政府國防部則強調,將會隨時掌握。

蔡英文則表示,對岸作法不僅影響飛安,也衝擊一直以來努力維持的穩定現狀,呼籲兩岸儘快展開協商。自由時報
M503航路事件是指於2015年1月12日中華人民共和國經國際民航組織批准後在台灣海峽中線西側(即中國大陸一方)劃設新國際民航航線但遭中華民國反對之事件。

國際航路皆需獲得鄰近國家認可,中華民國陸委會稱已透過管道與中國大陸達成協議,同意這條航路的使用;儘管此航路基於中國大陸日益壅塞的民航飛行所設,而且在國際的民航規範上,無任何逾越或不法之處,但中華民國認為減少台灣空防預警時間,大幅增加空防成本,引起台灣民間的一些抗議聲浪。

時任中華民國民航局局長林志明表示,M503位於上海飛航情報區境內,中華民國一方無從置喙。

2018年1月4日上午10時,中國民用航空局公布餘下的M503航線北上運行及相關銜接航線開始啟用。

中國大陸劃設M503、W121、W122及W123等新航路,其中M503距離海峽中線僅有4.2浬(約7.8公里),台灣民航局認為此舉不僅危及台灣往返金、馬飛航安全,更衝擊台灣空防。

此後中國大陸方面將航路西移6浬,距海峽中線有10.2浬(約18.9公里),遠超國際標準的10公里航空安全邊界線;緊急情況下亦只會向西,不會向東偏航。

中國大陸的航管單位亦表明,M503航路只會允許在9200米(30,100英呎)以上的高度飛行,設計航線時已避開金門和馬祖往來台灣的W2、W6及W8航線。

而W2、W6及W8航線,一般只有20,000英呎,與M503的飛機相差將近10,000英呎。

2015年3月20日,陸委會稱中國大陸已照國際公約與台灣協商調整,航安不是問題,空安問題也能解決掌握,基於兩岸關係正面發展,政府可接受中國大陸作法。

2015年3月26日,台灣國安局局長李翔宙表示M503航線是屬於國際商用航線,中國大陸作戰巡弋的軍機會往內縮,對台灣安全上相對是一種隔閡上的保障,也增加防空預警的縱深。

中國大陸政府稱兩岸相關軍事活動,都要為這條國際航線留出安全間隔,以保證航路順利運行。維基百科


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感動ㄋ!大大您的分享,真是無話可說!
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