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[展示] 全新7代Golf volkswagen the golf 1.2 tsi

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發表於 2013-7-15 23:10:33 | 顯示全部樓層 |閱讀模式
  
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太古標達汽車針對全新7代Golf,初期先引進了5種車型,入門款為1.2 TSI Trend Line 94.8萬元,其次為1.2 TSI Comfortline 103.8萬元。



1.4 TSI Hign Line的建議售價為120.8萬元,柴油版的1.6 TDI Trend Line及2.0 TDI High Line則分別開出103.8萬元及132.8萬元的售價,並同步配合60萬30期0利率的促銷方案開始販售。

Volkswagen總代理太古標達汽車,7月8日在臺東舉行媒體試駕活動,並同場公佈了7代Golf的全車系售價,初期共引進5種車型,價格從94.8萬元起跳至132.8萬元之間。

年銷目標2,800輛,首次導入的1.2 TSI擔綱入門車款
2013年7月8日,Volkswagen總代理太古標達汽車,在風光明媚的臺東舉行7代Golf的媒體試駕活動,在活動中總代理表示全新7代Golf將會先採預售的方式進行販售,初期數量總共只有200輛,並配合分期零利率的促銷方案推出上市。

總代理將7代Golf的客群鎖定在30至44歲的範圍,並定下年銷2,800輛的目標,跟先前6代Golf的銷售表現相比之下,這樣的銷售目標顯得有些保守。

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7代Golf的入門車型為首次導入臺灣的1.2 TSI,搭載排氣量僅1.2升的直列4缸小排氣量渦輪引擎,最大動力105匹、17.8公斤米,並在BMT藍色享樂科技的輔助下,擁有17.1km/L的平均油耗表現。

全新7代Golf的最大亮點,在於首次導入搭載1.2 TSI小排氣量渦輪引擎的入門車款,這具引擎隸屬於MQB模組化底盤架構下的MOB (Modularer Ottomotorbaukasten) 模組化汽油動力系統,原廠代號EA211,擁有105匹、17.8公斤米的最大動力,搭配7速DSG雙離合器自手排變速箱,同時在經濟部能源局公佈的油耗數據中,Golf 1.2 TSI的市區油耗為13.38km/L、高速油耗為20.39km/L、平均油耗則為17.1km/L,表現相當亮眼。

而這次Golf全車系,無論1.2 TSI、1.4 TSI、1.6 TDI及2.0 TDI都配有BMT (BlueMotion Technology) 藍色享樂科技,也就是煞車動能回收系統及Start/Stopup引擎自動啟閉系統來節省燃油消耗。

全車系標配新式5.8吋觸控螢幕,並加入多項電子安全系統
在U-CAR先前的新聞報導中,已提前向消費者披露7代Golf的詳細配備清單,內容與這次總代理所釋出的資訊並無不同,其中最引人關注的,莫過於包含入門的1.2 TSI Trend Line車型在內,全車系都標配了Volkswagen新開發的5.8吋全彩滑移觸控式螢幕,搭配上7代Golf大幅精進的內裝豪華感受,整體車室氛圍及舒適度比6代Golf提升許多。

內裝豪華感的提升,是7代Golf的重要進化之處,且這次全車系都標配了Volkswagen新開發的5.8吋滑移觸控式螢幕主機,並搭載有包含MCB及XDS等電子系統在內的齊全安全配備。

至於安全配備方面,7代Golf也提供相當齊全的防護措施,除了既有的ABS防鎖死煞車系統、EBD電子式煞車力道分配系統,以及ESP電子行車動態穩定系統之外,7代Golf全車系再加入了Volkswagen新開發的MCB (Multicollision Brake System) 二次碰撞預煞系統;另外XDS主動式電子防滑差速器也是7代Golf全車系的標準配備。

關於7代Golf的更多細節,以及實際的駕馭感受,U-CAR試車組目前已在臺東展開試駕,這次總代理提供的試駕車型為首次導入臺灣的1.2 TSI,究竟這具小排氣量渦輪引擎與Golf搭配起來夠不夠用?MQB模組化底盤的行路感受又是如何?以及新世代5.8吋滑移觸控式液晶螢幕使用順不順手?U-CAR都將在稍後的試車報導中進行介紹。U-CAR.com.tw
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isCar!  千呼萬喚,七代VW Golf終於引進台灣,它不僅背負著全球最暢銷掀背車光榮歷史,由廣告Slogan“The one. The Car. The Golf”更可以知道Golf在VW中舉足輕重無可取代的地位。七代Golf以VW集團全新的MQB平台打造,雖然外觀承襲了歷代車型的厚實C柱、外擴輪拱、修長車頂線條的傳統,視覺與六代車型差異不大,略顯扁寬,但是骨子裡可是有很多翻天覆地的革新,經過兩天的相處,iscar列出七大值得入手的理由。

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1.不只是1.2升的動力表現
先從令iscar印象最深刻的動力表現說起;這次總代理太古標達提供試駕的只有Golf 1.2 TSI CL一種車型,這具前吸氣後排氣反置式、後傾12度、偏向經濟導向的小排氣量渦輪增壓引擎最大輸出為105匹德制馬力,扭力17.8公斤米,0-100km/h加速10.2秒,極速192km/h,看起來一點也不起眼,搭配全車系統一的7速DSG雙離合器自手排變速箱,實際開起來卻是驚喜連連,轉速過了2000後就有相當飽滿的加速力道湧現,即使在四、五檔也可以不退檔直接加深油門超車;轉速到了6000運轉都還算順暢,不會有聲嘶力竭的現象,感受上比很多國產的1.6升、1.8升產品更有力,跟前一代的1.6升老引擎有天壤之別。
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↑這顆1.2 TSI渦輪增壓引擎所表現令人驚艷
七速DSG變速箱雖然沒有搭配方向盤撥片,但是對於換檔操作影響不大,動力銜接綿密而且平順迅速,不會有突然軟掉或是鈍挫的情形,而七檔100km/h時轉速只有1850rpm,想不省油都很難;D模式下變速箱會迅速的往高檔位邁進,達到最佳油耗經濟性;S運動模式換檔的轉速明顯延後,Kick down也變得較為敏感,M手排模式下儀錶板除了檔位顯示外,還會貼心提醒目前車速適合換到的檔位,時時刻刻聰明的幫助駕駛者節能減碳。
Golf 1.2 TSI都能有此高水準演出,其餘的1.4 TSI、1.6/2.0TDI當然更令人期待,當然大前提是變速箱長期使用下不再出現以往的老毛病。
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↑7速DSG雙離合器變速箱是全車系邊準配備,換檔迅速平順動力銜接綿密而且節能,排檔桿頭造型也很前衛
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↑開著全新七代Golf馳騁於花東縱谷,愜意!
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↑怠速時車內的分貝值大約在53上下,60km/h時則介於74~80之間,不算特別安靜也稱不上吵
2.紮實精準安定的操駕反應
車子開起來的感受最直接,也是影響購車意願的主因之一,首先,Golf 1.2 TSI CL的Mel Stripe織布跑車坐椅的包覆性不錯,可手動調整的腰部支撐非常重要,就算長時間駕車也不容易產生疲勞,再來包覆真皮的方向盤握感類似麂皮,舒服又不容易滑手。上路後Golf 1.2 TSI呈現的反應是VW慣來的紮實精準,20多年前Jimmy的Golf GTi MKII與Corrado G60就是這種風格,像是遇到老朋友般的熟悉;即使輪胎是扁平比較高的195/65R15,懸吊的回饋依舊是中間偏硬,但不至於顛簸、彈跳,找了幾段山路小飆了一下,Golf 1.2 TSI的轉向非常精準,抓力力夠用,車頭很溫馴的依照方向前進,煞車線性而且力道十足,不論是單一或是連續彎道絲毫不拖泥帶水,配合優異的動力系統,給了我一趟暢快的駕車體驗。直線路段礙於安全最多只開到近140km/h,車身的反應安定,如果不看車速,感覺上只有100~110km/h,唯獨高速時開窗產生的氣流稍微大了點。
Golf 1.2 TSI後輪懸吊是屬於結構簡單的扭力樑型式(與1.6 TDI相同),而1.4 TSI與2.0 TDI則是操控取向的多連桿,加上更飽滿的動力,尺寸更寬、扁平比更低的輪胎,整體操控相信表現會更上一層樓,當然也會相對再犧牲一點舒適度。
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↑紮實精準的操控向來是Golf的特色,七代車型當然不例外
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↑Golf 1.2 TSI後懸吊是扭力樑型式,1.4 TSI/2.0 TDI是多連桿,表現更值得期待
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↑七代Golf碟盤尺寸達前288/後272mm,前煞車卡鉗碩大,制動效果優異,煞車踏板行程適中
3.完備的安全防護
很多車主認為自己不開快車,所以過多的安全配備派不上用場,只是浪費錢而已;其實這觀念是大錯特錯,就算你不開快車,但是別人會開快車,會不長眼,危險還是有可能找上你,這種例子時有所聞,這時車輛的安全防護可能就是平安無事或是車毀人傷的關鍵。
七代Golf超高張力的鋼材的使用比例從六代的6%大幅提升到28%,靜態抗扭曲強度達到28,000NM,比自家的Touareg的24,000還高,而國產車普遍不到15,000NM!!
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↑七代Golf超高張力的鋼材的使用比例從六代的6%大幅提升到28%
不僅如此,七代Golf除了延續六代車型的七具防護氣囊(含膝部氣囊),還將MCB(Multi-Collision Brake)二次碰撞預煞系統、XDS主動式防滑差速器、煞車動能回復系統、胎壓偵測警示系統、疲勞駕駛警示系統等列為全車系標準配備,1.4 TSI/2.0 TDI還可選被配DCC主動式底盤控制系統。據德國統計,有1/4的車禍傷亡是二次碰撞所造成,MCB二次碰撞預煞系統是以氣囊感知器確認車輛發生主要初次碰撞,再由ESP控制單元傳送煞車訊號到四個車輪,以-0.6G的減速度煞車至10km/h,過程中駕駛仍可以掌控方向盤,讓車內乘員避免二次碰撞造成更嚴重的傷害。至於Proactive Occupant Protection主動安全防護系統則為全車系選用配備
這些安全配備平常是隱藏看不到的,一旦發生危險時,卻是最強而有力的保命符。
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↑Golf 2.0 TDI可以選配DCC主動式底盤控制系統
4.內裝配備全面升級
動力表現帶來驚喜,直接與駕駛人接觸的內裝配備七代Golf也沒有馬虎;內裝造型維持一貫的清爽簡約風格,但是線條修飾的更為圓潤,類鋁質刷面飾板提升整提質感;中控台改採類似BMW的略為斜向駕駛者設計,操作更為就手方便;全車系都配備了5.8吋MIB(Modularer Infotainment Baukasten)滑移觸控式整合資訊全彩螢幕,實際操作就像智慧型手機般的簡單,用手指的點選滑移,就可以輕鬆完成所需資訊的設定,包括音響、通話、廣播與車況偵測,可惜的是英文介面可能會對某些駕駛人來說需要花點時間適應,中文介面明年才會出現。
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↑內裝造型維持清爽簡約風格,但是線條修飾的更為圓潤;中控台改採略為斜向駕駛者設計,增加操作便利性
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↑含旅程電腦在內的儀錶板提供豐富完整的行車資訊
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↑5.8吋MIB滑移觸控式整合資訊全彩螢幕,實際操作就像智慧型手機般的簡單,用手指的點選滑移,輕鬆完成所需資訊的設定,本次試駕的CL車款還配有倒車顯影(選配,NT13,000)
另外EBD按鍵式電子手煞車與Auto Hold車輛駐停裝置也為駕車帶來便利性;尤其是啟用Auto Hold,不論是等紅燈或是上坡起步,不用持續腳踩煞車,需要前進時油門輕輕一踩就搞定。獨立可攜式菸灰缸(應該說是菸灰罐)好用又便於清理,鐵定受癮君子歡迎。本次試駕的1.2 TSI CL車型還配備了含定速的多功能方向盤、倒車顯影、雙前座下置物盒與後方置物袋、眼鏡收納盒、後座可摺疊中央扶手、LED前後座閱讀燈/照明燈...等等,比起六代Golf同級車型真的有天壤之別;而就C/P值與實用性來說,多花一點錢買CL會比TL更好,總代理也預測1.2 TSI CL將會是銷售主力。
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↑EBD按鍵式電子手煞車與Auto Hold車輛駐停裝置提升駕車便利性;啟用Auto Hold,不論是等紅燈或是上坡起步,不用持續腳踩煞車,需要前進時油門輕輕一踩就搞定
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5.空間運用具巧思
七代Golf的尺寸略大於六代,車長多了51mm,軸距則增加了59mm,嘉惠了乘坐空間,以同事173cm的身高、壯碩的體型,後座的膝部空間是寬裕的,頭部也沒有因為車高降低了28mm而感到壓迫,不過由於後座空調出風口比較突出,中間的乘客不論乘坐或是進出可能會覺得卡卡的,四個人剛剛好。
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↑後坐膝部、頭部空間都算寬裕,不過中央扶手與後座空調出風口較為突出,中間的乘客會辛苦一點
行李廂容積也從350公升提升為380公升,不過重點是在於設計上的巧思;對於時常需要同時載人又載大型物品的車主來說,很難收納的後障板的確很礙事,為此VW設計師巧妙的利用行李廂底板下有限的空間,將後障板拆卸後可以完全收納於其中;另外對於特別長無法放置於行李廂的物品,六四可分離式後座椅的中間區域可以單獨向前平放,解決行李廂寬度不夠的問題。而行李廂開口也只有66公分高,當重物進出時可以幫車主省下不少力氣。
這些都不算是什麼了不起的創新,卻可以感受到VW對Golf的用心。
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↑一般情況下行李廂容量有380公升,障板可以完全收納於底板之下
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↑對付特別長的物品就用這一招
6.合理的售價
一部車該慢多少錢,能賣多少錢牽扯的因素很多,我們拿一個比較客觀的方法來衡量應該能獲得大多數人認可;前一代的入門車型1.6 Glory在清倉促銷前的售價是92.8萬,只比七代入門款1.2 TSI TL的94.8萬便宜兩萬,但是就兩部車相比,內裝、空間的進步可以預期,配備、動力則是大幅躍進,MQB平台打造所節省的成本與優勢讓更多原來比Golf定位更高車款中的配備得已下放,VW將這進化轉換為實際價值,約莫是15.4萬新台幣,不論是否真的有這麼高,但是肉眼所及絕對超過2萬元很多,而且稅金還少了一級,開個幾年就將2萬元給抵消了。如果你認為六代車型的價位可以接受,那七代車型實在很划算,而且它還擁有傲視全球的德國血統,如果嫌引進的車型動力不夠,沒關係,再等一下子,GTi最快在九月就會跟國人見面。
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7.個人情感
20多年前買過Golf GTi MKII後就一直對Golf有著很好的印象,一部好開、靈巧、紮實、耐用、安全又經濟的中小型掀背車,隨著一代代的演化與提升,尤其是第五代Golf率先在平價車搭載雙離合器自手排變速箱與高達200匹馬力的2.0渦輪增壓引擎,形象與車格更是如日中天,它引領潮流,它逼迫其他車廠必須革新才能跟上腳步,儘管後來發生的DSG變速箱事件造成了一定的衝擊,但是Golf奠定的歷史定位無可抹滅,而且DSG事件基本上獲得了解決不會有延續性,七代車型在國外上市以來並沒有傳出相關災情,總代理也提供四年無里程限制保固,這方面顧慮可以拋諸腦後。
德國的造車工藝大受台灣人歡迎,很多人開過之後從此非德國車不開,不過相對的一分錢一分貨,雙B、Audi的中小型掀背車都不便宜,口袋夠深的人有限,VW Golf不僅保有德國車的操駕特質,而且實用、省油、就算是入門款性能、配備也有一定水準,最重要的是價格算是親民,如果您有100~130萬的預算計畫購車,Jimmy大力推薦!
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↑Golf 2.0 TDI將會是下次試駕的標的
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↑Golf 2.0 TDI外觀配備明顯與1.2 TSI不同

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↑度過DSG變速箱事件的低潮,VW希望藉由七代Golf的引進再次展翅高飛
VW Golf 售價&規格
Golf 1.2 TSI Trend LineGolf 1.2 TSI Comfort LineGolf 1.4 TSI High Line
售價(萬元)94.80103.80120.80
長X寬X高(mm)4225X1799X14524225X1799X14524225X1799X1452
軸距(mm)236723672367
車重(kg)122912291288
燃料使用汽油汽油汽油
引擎排氣量(cc)119711971395
凸輪軸型式DOHCDOHCDOHC
排列方式直列四缸直列四缸直列四缸
進氣型式渦輪增壓渦輪增壓渦輪增壓
壓縮比10.5010.5010.0
馬力輸出(hp/rpm)105.0/4500105.0/4500140.0/4500~6000
扭力輸出(kgm/rpm)17.90/1400~400017.90/1400~400025.50/1500~3500
傳動方式前輪傳動前輪傳動前輪傳動
變速箱七速自手排七速自手排七速自手排
輪胎尺寸前:195/65/R15
後:195/65/R15
前:195/65/R15
後:195/65/R15
前:205/55/R16
後:205/55/R16
懸吊(前/後)麥花臣/扭力桿麥花臣/扭力桿麥花臣/多連桿
0-100km/h加速(秒)10.2010.208.40
極速(km/h)192192212
油耗(km/l)
(市區/高速公路/平均)
13.38/20.39/17.1013.38/20.39/17.1012.80/19.98/16.60
燃料稅/牌照稅(元/年)4320/43204320/43204800/7120

Golf 1.6 TDI Trend LineGolf 2.0 TDI High Line
售價(萬元)103.80132.80
長X寬X高(mm)4225X1799X14524225X1799X1452
軸距(mm)23672367
車重(kg)13131375
燃料使用柴油柴油
引擎排氣量(cc)15981968
凸輪軸型式DOHCDOHC
排列方式直列四缸直列四缸
進氣型式渦輪增壓渦輪增壓
壓縮比16.2016.20
馬力輸出(hp/rpm)105.0/3000~4000150.0/3500~4000
扭力輸出(kgm/rpm)25.5/1500~275025.50/1750~3000
傳動方式前輪傳動前輪傳動
變速箱七速自手排六速自手排
輪胎尺寸前:195/65/R15
後:195/65/R15
前:205/55/R16
後:205/55/R16
懸吊(前/後)麥花臣/扭力桿麥花臣/多連桿
0-100km/h加速(秒)10.708.60
極速(km/h)192212
油耗(km/l)
(市區/高速公路/平均)
18.45/24.74/22.017.24/22.87/20.40
燃料稅/牌照稅(元/年)2880/72103726/11230

→免費體驗七代VW Golf 來分享您的唯一吧!
作者: Scott

http://www.sum.com.tw/result1_al ... 95&p_year1=2015


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發表於 2018-1-8 13:06:19 | 顯示全部樓層
謝謝樓主無私分享!  
當你勸告別人時,若不顧及別人的自尊心,那麼再好的言語都沒有用的。 - 94i3Life.

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