國道計程收費 傾向5或10公里免費

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2012/06/01    09:48    1    572    »

高速公路將在明年初邁入計程收費,交通部高公局昨天提出三套收費方式,以免費里程加上國道均一費率出線機會最大,交通部傾向免費里程數為五公里或十公里。


免費里程採「每天每車」計算,若免費里程為五公里,每輛車每天在國道上、不限次數行駛五公里內都免費;至於費率方面,若免費里程為五公里,一輛車明年走國道一號通行台北—基隆為十八元,台北—高雄為三百零三元,皆較目前計次收費的通行費用還低。 


高公局規畫三套計程收費計算方式,第一套為「走多少、付多少」、沒免費里程的單一計費方式,無論長短途,費率一律為每公里零點八二元。 


第二套為兩段式收費,一種是類似計程車跳表的基本費用加上單一費率,一上路先收取五到十元基本費用,費率為每公里零點七二元至零點六二元。 


另一種兩段式收費為免費里程加上單一費率,也是交部最可能採用的方式,以免費里程長度五到十公里、每五公里一個級距計算,超過免費里程之後的費率為零點九到一點八五元。 


目前由國一基隆端到台北交流道,會經過一個收費站,通行費為四十元,走國一由台北—高雄經過九個收費站,現階段通行費為三百六十元。 


若以免費里程五公里及十公里計算,明年通行基隆—台北需付出十八元或十五元,台北—高雄為三百零三元或三百三十二元。免費里程越多,長程付出的費用越高。 


第三種計費方式為三段式收費,除提供免費里程外,長短途分別計價,費率計算方式更加複雜。交通部長毛治國昨天承諾「計程收費將提供免費里程」,形同將國道全線均一價計費、起程費用加單一費率兩種計費方式打回票。 


毛治國過去多次提到計程收費需秉持國道基金維持全年兩百廿億收入、長程收費不會比現在高的兩大原則,使得免費里程加單一費率成為計程收費最可能出線的計費方式。 


免費里程長度大於十五公里的計費方式比現行長途收費還高;因此免費里程五公里或十公里的機會最大。


實際計程收費方式,交通部預計本月選定後公布。


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2012/06/01 09:57
中國時報 葉芷妘╱台北報導 | 中時電子報 – 2012年6月1日 上午5:30 國道明年初開始改為計程收費,交通部高速公路局昨提交四種費率試算至立法院。交通部長毛治國強調,一定會有免費里程。初步規畫,免費里程長度五公里,超過免費里程後再開始計費。舉例來說,台北交流道到五股交流道共八公里,前面五公里不用付費,後面三公里、每公里費率○.九元,用路人需付三元;國一全程三七二公里,計程收費後擬收三百三十元。 高公局委託學者專家針對國道計程收費進行模擬試算,共規畫均一費率、起程基本費、固定免費里程搭配均一費率、固定免費里程搭配長途或短途費率四種版本。基於使用者付費原則,多數學者不贊成免費里程概念。 現行走一趟國一、十個收費站要付四百元,交通部傾向的「固定免費里程搭配均一費率」,免費里程五公里,超過里程每公里收○.九元,國一全程三七二公里,計程收費後擬收三百三十元,比現行省下七十元。 均一費率版本是「走多少、付多少」概念,從上國道就開始計算費率、每公里○.八二元。國一汐止交流道到圓山交流道十三公里無收費站,未來每天通勤來回要多支出廿二元;林口交流道到楊梅交流道全程廿八公里,全程也無收費站,計程收費後來回要支出四十六元;現行國一小型車過站一次四十元,全程十個收費站、需付四百元,未來走一趟國一全程只需花三○五元。 起程基本費概念則是要抑制都會短程的用路人,減少短程用路人對國道造成的擁擠,只要用路人上國道就先收定額通行費,再依行駛里程乘以費率,類似計程車跳表概念。 固定免費里程搭配長途或短途費率則是採「遞遠遞減」概念,也就是對長途用路人給予通行費優惠。 另外,目前特定節日等連續假期高速公路全線會暫停收費,明年計程收費後,暫停收費措施有可能會取消。 淡江大學運輸管理學系管理學院院長陳敦基表示,現行因採用回數票導致在連續假期車多易壅塞,採電子收費後即可紓緩流量,所以全線暫停收費已經不適宜,未來可再針對連續假期、行駛里程再訂定差別費率。
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